年末年始は車いじりに明け暮れていたウコン茶です。
ブレーキパッドは、純正だとエライ値段するので安めのENDLESSのものです。
NS97のGRB用。
こちらがフロント。
そしてリア。
まずは、純正の写真から。
交換前ってことですね。
ブレーキダストで大変汚いですなぁ[E:sweat02]
ちなみにこの写真は、割りピンとクリップと位置決めのプレートは既に取ってあります。
このあと、ピストンの位置を戻すため、キャリパーとブレーキパッドをペンチで掴んで、握ります。
4podなので、1枚につき、2箇所掴みます。
本当なら、ピストン戻しを使うべきでしょうが・・・[E:sweat02]
工具が無かった・・・[E:sweat01]
くれぐれも自己責任で[E:bearing]
パッドを抜きます。
ダストで抜けにくいことが多々ありますので、抜く前にパーツクリーナーで洗っておくのをオススメします[E:good]
これまた汚い。
洗浄しまくりーの。
2枚プレートがありますが、両方とも新しいブレーキパッドに流用します。
ちなみにリア側は1枚しか流用できませんでした。
パッドからプレートが剥がれなかったからです。
この写真はちゃんと割りピンとクリップ、位置決めのプレートが付いております。
右と左両方行って、フロント終了[E:end]
この作業は12/31に行ったのですが、フロントだけで、その日の作業は終わり。
なぜかというと、私がものすごい勘違いをしていたため、時間をロスしたから[E:sweat02]
ブレーキパッドが片側分しか買ってなかったものと思い込んでおり・・・
一回組んだのを元に戻したり、勘違いってわかってもう一回付けたり・・・
なんたる無駄時間・・・[E:dash]
セットなんだから、入っているに決まっているやんね。
アホすぎ[E:despair]
付けたあとに、一回試走。
変えた後、最初にブレーキを踏むと、ピストンの位置が前と変わっているため、タッチが激しいスポンジ状態になっており、危険です。
自然なタッチになるまで何回かブレーキを踏みましょう。
同じ手順ですので省略。
リアは2podなので、フロントに比べて楽でした。
リアもリアで汚い[E:sweat01]
パーツクリーナーで洗浄です。
これにてブレーキパッドの交換終了[E:dash]
自分でやらず、ディーラーにお願いするのが正ですよねぇ。
でも、高いんだもんなぁ。
繰り返しになりますが、自己責任でやりましょう。
コメントの投稿
フルードの量も気をつけてね(^ω^;)
次はエア抜きかなあ(^ω^;)
>ぶにず
そうだね。
車検からまだ半年だから大丈夫かなとは思うけど、気にしておくよ。
もう3年経ったからなぁ。